Traslados Coches a Portugal
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En el primer trimestre de 2.020 Comboios de Portugal (CP) compro a renfe un total de 51 coches de viajeros de varias clases, mas de la mitad de la «reformada» serie 2.000″Arcos». El lote también coches preferentes, literas y algunos mixtos turista-cafetería. Algunos de ellos se encontraban apartados en las playas de vías de Irún y Fuencarral, pero otros estaban en servicio y circulando cuando fueron adquiridos por la empresa portuguesa.
El primero de los traslados se realizo el pasado 30 de Junio de 2.020 cuando la 333.388.7 entro con un tren de 497 metros compuestos por 18 coches Arcos. El traslado empezó un día antes desde Irún con la 253.060.8 hasta Venta De Baños. La tresmil salió aislada de Valladolid hasta Venta De Baños para hacerse cargo del tren. Estos coches habían sido retirados sorprendentemente y de un día para otro de la relación Bilbao-Irún/ A Coruña-Vigo. Lo curioso es que según la prensa portuguesa, en 3 meses entraran en servicio y unirá las ciudades de Oporto y Vigo. Con lo cual, parece ser, la ciudad de Vigo volverá a tener entre sus andenes estos coches que para entonces si serán apropiados y seguros para viajar.
La composición de este primer traslado estuvo compuesto por:
- A9t-2.005
- B10t-2.212 –>Aún llevaba el letrero de Bilbao-Vigo cuando cruzó la frontera.
- BR3t-2.803 –>Aún llevaba el letrero de Irún-A Coruña y Coche Nº1 cuando cruzó la frontera.
- B10t-2.202
- B10t-2.210 –> Llego a Bilbao Abando con el último Diurno Iberia, y al día siguiente le pusieron de refuerzo para realizar el Bilbao –Vigo. Aún llevaba el letrero de Bilbao-Vigo cuando cruzó la frontera. .
- B10t-2.206 –> Realizo el último Diurno Iberia Salamanca-Irún.
- B10t-2.220
- BR3t-2.810 –> Llevaba ventanas rotas cuando cruzó la frontera.
- A9t-2.010 –> Llevaba ventanas rotas cuando cruzó la frontera.
- BR3t-2.805 –> Aún llevaba el letrero de Irún-A Coruña y Coche Nº1 cuando cruzó la frontera.
- B10t-2.203
- A9t-2.003 –> Aún llevaba el letrero de Bilbao-Vigo y Coche Nº11 cuando cruzó la frontera.
- B10t-2.213
- A9t-2.001
- BR3t-2.804 –> Aún llevaba el letrero de Irún-A Coruña y Coche Nº1 cuando cruzó la frontera.
- B10t-2.207
- BR3t-2.806 –> Aún llevaba el letrero de Irún-A Coruña y Coche Nº1 cuando cruzó la frontera.
- A9t-2.006
El paso por la estación de Ciudad Rodrigo lo hizo por vía desviada, pero sin realizar ningún cruce sobre ella.
El segundo fue pocos días después, el 20 de Julio de 2.020 desde Fuencarral y por vía Peñaranda De Bracamonte.
Esta composición más corta que la anterior, estaba compuesto por 15 coches de diversas clases. La locomotora titular fue la 333.344.0 que habiendo pasado recientemente la “R” en Junio del presente año, y aunque iba impoluta y limpia de pintura, ya había recibido por un lateral de la misma, la visita de los grafiteros. Los coches transportados en esta ocasión eran:
- B10t-9322–> Durante su estancia en la estación de Salamanca, fue grafiteado. Cruzo la frontera con el letrero Madrid-Barcelona.
- B10t-2221 –> Aún llevaba letrero de coche Nº21 cuando cruzó la frontera.
- B10t-9.304 –> Cruzo la frontera con el letrero Madrid-Barcelona.
- A9t-2.002 –>Aún llevaba letrero de coche Nº21 cuando cruzó la frontera.
- ?????
- Bc10x-9.614 –> Cruzo la frontera con el letrero Madrid-Barcelona.
- A9t-9.101 –>Cruzo la frontera con el letrero Madrid-Barcelona.
- A8lv-10.501 –> Cruzo la frontera con el letrero Madrid-Barcelona y con cristales rotos en las ventanas.
- A8lv-10.502
- ?????
- BR3t-2.802
- A9t-9.106 –> Cruzo la frontera con el letrero Madrid-Barcelona.
- ?????
- ?????
B10t-2.211 –> Aún llevaba letrero de coche Nº21 cuando cruzó la frontera.
Como hemos comentado anteriormente, el tren llego a Salamanca el día 20 de Julio y estuvo estacionado en la estación charra hasta el 22 por la mañana que partió hasta tierras lusas. El motivo de estar más de un día estacionado en la estación de Salamanca fue porque ese día la estación de Vilar Formoso no tenía capacidad en ese momento para recibir el tren.
Con la supresión tan repentina del Intercity “Camino De Santiago por parte de renfe a los coches B10t-2.205,2.214 y 2.215 le pillaron en Bilbao y quedaron apartados en esa estación. Para poder llevarlos hasta Vilar Formoso una locomotora 253 fue el 21 de Julio hasta Bilbao Abando a buscarlos y los llevo hasta Santurtzi donde el día 22 los agregaron a un tren de mercancías que se dirigía a Vicalvaro. En la estación de Valladolid segregaron los coches y la 333.360.6 los trajo hasta la estación de Salamanca donde llegaron el 23 de Julio quedándose estacionados en la estación hasta el día 28 que partieron agregados por cabeza a un tren compuesto de vagones Shimms cargado de bobinas con el coche B10t-2.214 en cabeza de la composición.
El último traslado también desde Fuencarral, estaba programado para el 30 de Julio, pero un descarrilo producido por 2 coches de la serie Bc10x-9.600 mientras realizaban maniobras por la clasificación de Fuencarral hizo imposible hacer el viaje ese día.
Quisiera agradecer a los amigos y colaboradores Francisco, Felipe, Javier, José, José Luis y Santiago por el esfuerzo de esperar bajo un Sol abrasador que hubo este mes de Junio y Julio para facilitarme estas magnificas fotos de ambos traslados.
Texto: Jesús María De La Torre Gómez
Fotos: Francisco García, Felipe Montero Zazo, Javier Sánchez Mateos, José Pérez, Luis Herrera Galán y Santiago Velayos García.