Tracción Raíl(Grupo AZVI)

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Es un operador ferroviario privado fundada el 24 de Julio de 2.006 con sede en Sevilla. Nace del grupo AZVI, que poseía por aquel entonces con locomotoras Alcos principalmente de las series 1.300 y 1.600 y un amplio parque de material para realización de trenes de trabajos y de obras. En 2.008 empieza a operar trenes de mercancías y para ello compra dos nuevas locomotoras 333.3 a la fabrica valencia Vossloh y otras 2 locomotoras 319.3 a renfe. Poco a poco va aumentado tráficos y ampliando parque de locomotoras pero todas ellas en régimen de alquiler a las empresas renfe alquiler(ROSCO), Alpha Trains. Actualmente presta servicios mayoritariamente de contenedores pero su la actividad principal la desarrolla proporcionando la tracción en los trenes de trabajo necesarios en las obras que Azvi realiza para la construcción o reforma de líneas ferroviarias, u otros proyectos de la empresa matriz.

En la actualidad(Enero de 2.026) cuenta con 8 locomotoras de su propiedad: Alcos, 1.324,1.601,1.602, y 2.121. Ademas de las compradas a Renfe, 319.324.0 y 319.335.6 y las compradas a la fabrica de Vossloh, 333.384.6 y 333.385.3. Dispone de varias locomotoras de las serie 319 alquiladas a renfe alquiler y de las serie 256 y 335 alquiladas a Alpha Trains.

Circulaciones por Salamanca con traslados:

Por tierras charras empieza con viajes de sus locomotoras al taller para pasar alguna revisión pero sobre todo con traslados con material de obra para el país vecino o quedándose por nuestras lineas con renovación de líneas o la construcción del hilo de catenaria para la instalación de la electrificación.

Su primera visita a Salamanca se produjo el 06 de Octubre de 2.015 cuando la locomotora 319.324.0 remolca a la averiada 319.335.6 al taller donde la deja en unas de las vías del deposito y acto seguido baja a la estación para marcharse. Ambos viajes lo realiza por vía Cantalapiedra.

Unos meses después la 319.324.0 procedente de Vicalvaro(Madrid) por vía Cantalapiedra vuelve a pisar Salamanca para remolcar a las locomotoras Alcos 1.601(Colores AZVI)+1.324(Colores Tracción Raíl)+ maquinaria de obra+ plataformas + tolvas de cinta de balasto. Todo este materia a excepción de la 319.3 entraría a tierras portuguesas. El 20 de Octubre circula otro tren de Azvi con la 319.335.6 que traccionaba a una bateadora + 3 tolvas de balasto de cintas por vía Cantalapiedra dirección Portugal. Unos días después procedente de Medina Del Campo una de las 319.3 se dirige a Vilar Formoso a buscar una guarniciadora para llevársela a Madrid. Esta guarniciadora volvió a cruzar la frontera portuguesa el 07 de Diciembre, pero esta vez lo hizo por vía Peñaranda De Bracamonte y con la 319.324.0 al frente.

Al año siguiente, el 26 de Abril la «Retales»319.212.2 alquilada a renfe alquiler traslada 3 tolvas de cinta de balasto. El tren hace una parada en la estación de Salamanca de unos 45 minutos, que pasado ese tiempo, reanuda la marcha hasta Vilar Formoso. Solo unos días mas tarde, el 10 de Mayo  circula la 319.335.6 con un tren de trabajo para continuar con las obras por el país vecino. Deja la composición y la 1.900 vuelve aislada. Con el tren vino por vía Cantalapiedra y aislada fue por vía Peñaranda De Bracamonte.

Desde el mes de Octubre de 2.017 la locomotora Alco 2.121 que había sido comprada recientemente a la empresa Acciona Raíl se estaciona en una de las vías «aduana» a causa de una avería. La locomotora permaneció en esa vía estacionada hasta Diciembre de 2.018, cuando la 319.212.7 fue a buscarla para llevársela hasta los talleres sevillanos de Azvi.

El 13 de Abril de 2.018 circulo por vía Peñaranda De Bracamonte una locomotora 319 aislada hasta Fuentes de Oñoro. El 18 del mismo mes, salio rumbo Madrid con unas tolvas cruzándose en la estación de Tejares con un tren de renfe mercancías compuesto por la doble tracción 333.301.0+333.378.8

Justamente un año después, el 25 de Abril de 2.019 llega desde tierras portuguesas la locomotora Alco 1.324 junto con un tren de obras compuesto básicamente por plataformas y tolvas de cinta. El tren llega remolcado por una locomotora 333.3 de renfe mercancías y es estacionado en la vía de bascula donde ya estuvo hace unos meses su compañera la Alco 2.121.

El 14 de Mayo circula aislada la 319.212.7 de renfe alquiler y alquilada a Tracción Raíl para realizar un traslado compuesto por plataformas y tolvas de cinta entre Fuentres de Oñoro, donde llego el pasado 25 de Abril desde Portugal. Engancho todo el material procedente de tierras lusas a excepción de la locomotora Alco.

El 20 de Agosto de 2.019, la 333.385.3 hizo su primera visita a Salamanca con un tren de trabajo que lo llevo hasta la frontera portuguesa, dejado el material, la locomotora volvió aislada a Madrid.

Justamente un año después, el 13 de Agosto de 2.020 estuvo en la estación de Salamanca una de las 319.3.

Solos unos días después, el día 20 del mismo mes la 319.324.0 llega procedente de León, y se estaciona en una de as vías de la estación a pasar la noche. Al día siguiente recoge una perfiladora de la empresa TECSA, y suben al deposito para que en la placa del mismo, poder dar la vuelta a la perfiladora.

Dado la vuelta bajan a la estación y recogen 2 plataformas para que le hagan freno. Terminado todas las maniobras salen hasta Valladolid cruzándose en Gomecello con la 333.359.8 con 3 tolvas de cemento. En la ciudad pucelana deja la maquinaria y vuelve a Salamanca con las 2 plataformas. Cuando llegan a Salamanca, suelta las plataformas junto a los JJPD y la locomotora se estaciona en la zona de repostaje.

Cuatro días después, la locomotora sale aislada hasta la estación de  Peñaranda De Bracamonte a recoger unas tolvas de balasto que ya estaban cargadas. Volvió a la estación de Salamanca, invirtió el sentido de la marcha la locomotora para empujar las tolvas y así echar balasto por la zona del antiguo apeadero de La Alamedilla. Cuando vacía las 4 tolvas que lleva, vuelve a Peñaranda De Bracamonte a que sean cargadas. El fin de semana del 28 al 30 de Agosto descansa en la vía 0 de la estación ya con las tolvas otra vez cargadas.

El 27 de Enero de 2.021 la empresa alquilo el tractor 310.049.2 al adif para transportar por vía Peñaranda De Bracamonte a una 333, una bateadora y tolvas, todo ello de la empresa Convensa, llevándolo hasta la estación de Fuentes De Oñoro. El 13 de Agosto la 319.212.7 alquilada a renfe alquiler sube desde el Sur con un estabilizador dinámico de AZVI hasta Villaverde, allí recoge una bateadora de VÍAS y sale para Salamanca vía Peñaranda De Bracamonte. En Salamanca agrega una bateadora de TECSA que se encontraba en la estación, para salir poco después a la estación de Medina Del Campo.

Unos meses después, el 13 de Agosto la 319.212.7 alquilada a renfe alquiler sube desde el Sur con un estabilizador dinámico de AZVI hasta Villaverde, allí recoge una bateadora de VÍAS y sale para Salamanca vía Peñaranda De Bracamonte. En Salamanca agrega una bateadora de TECSA que se encontraba en la estación, para salir poco después a la estación de Medina Del Campo.

Esta empresa no vuelva a pisar tierras charras hasta el 17 de Marzo de 2.025 cuando la 333.385.3 llega remolcando a una bateadora se su misma empresa, se estacionan en la vía 0 de la estación lado frontera, quedándose en el mismo sitio hasta el 19 del mismo mes.

Circulaciones por Salamanca con mercancías:

Desde el 23 de Octubre de 2.025 la empresa da un paso más y pone en circulación su primer tren regular de mercancías por tierras salmantinas, en concreto se trata de un tren de cereal entre el puerto de Muriedas(Santander) y la planta de Bioetanol de Babilafuente. Para estos primeros servicios utiliza la recién estrenada y pasada «R»333.321.8 alquilada a renfe alquiler.